战后之战（2） - 车臣之鉴 - 社会 - 人文社科 - 连载

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第三部分
战后之战（2）

这些条约和协定签订后，叶利钦十分高兴，他认为这是“具有历史意义的事情，俄罗斯与车臣之间经历了400多年的战争终于可以结束了。”

在此后的日子里，联邦政府按照所签协议开始帮助马斯哈多夫恢复居民点等生活设施建设；为其提供资金发放退休金和工资；恢复了一批国民经济建设项目；重新开通了铁路、公路和民航。联邦政府还决定赋予车臣经济开发特区地位，实行优惠政策，将石油开采、加工和供应过程及所得由车臣政府自己掌握。此外，马斯哈多夫还要求联邦赔偿战争给车臣带来的经济损失2000多亿美元。

这就是通过两年战争收回来的车臣？它与战败之后割地赔款有什么区别？难怪当这种情况出现在国人面前时，引得政治家摇头、经济家瞠目、军事家顿足。

如果真的付出了这些，就能够换取车臣的和平与稳定，这种做法也可能被当成一种选择。问题是马斯哈多夫辜负了叶利钦的良苦用心，他对联邦的做法并不领情，在所谓“原则”问题上分毫不让，其中在车臣地位和主权的问题上更是一点都不含糊。

关于车臣的政治地位，联邦与车臣当局在两个协议中有所涉及。一个是1996年8月30日列别德与马斯哈多夫签署的《哈萨维尤尔特协议》，另一个就是叶利钦与马斯哈多夫在莫斯科签署的《和平与相互关系原则条约》。前者决定将这个敏感问题推迟五年解决，后者则声明双方关系将“建立在平等国家和国际法准则基础上”。这是一句令人费解的话，他似乎不符合联邦历来的立场。可能正是为了澄清这句话引起的混乱，在这个协定公布的第三天，俄联邦外交部发言人向媒体做了一番解释。这位发言人说，俄联邦中央与车臣共和国签署的和平条约，“不会改变车臣共和国当前的地位，也不意味着承认共和国为国际法主体。”

但对于车臣方面来说，白纸黑字的东西岂能以联邦一方的解释为准。在他们看来，这就是车臣脱离俄罗斯的法律依据，是两个国家元首经过协商共同签署的。

从此，马斯哈多夫在车臣独立的道路上越走越远。

首先，他清楚地知道“五年之内不解决车臣地位问题”的条款，是联邦政府的缓兵之计。为此，他在掌握政权后所做的第一件事，就是大力加强政权和军队建设。据专家估算，在不到一年的时间里，由马斯哈多夫组建的，旨在防止“外来入侵”的车臣国民卫队、总统卫队、伊斯兰卫队和正规军的总兵力，就已经达到20000多人。这面是俄罗斯在为车臣百姓发放养老金，那面却在用民脂民膏扩军备战，准备与联邦进行第二次厮杀。可以说，在马斯哈多夫面前，叶利钦的怀柔政策是彻底失败了。

1997年下半年，叶利钦准备再对车臣进行一次视察，但他的打算却遭到马斯哈多夫拒绝。原因是后者指出叶利钦到车臣“应该严格按照国家间相互关系惯例”和公认的国际关系准则进行，而不能是“视察性”的访问。

一切都已明了，下面就看谁的步子迈得更大了。从马斯哈多夫拒绝叶利钦视察开始，车臣加快了独立的脚步，他宣布用车臣语言取代了俄语的官方语言地位；以对政府“实行根本变革”为名清除了其中的俄罗斯人。1998年，车臣开始更换自己的汽车牌照，发行自己的货币，使用新的身份证。

在对内强化国家机器和加紧进行国体建设的同时，马斯哈多夫还展开了一轮“外交”攻势。仅在1997年，他就先后访问了土耳其、格鲁吉亚、波兰、美国等国家，争取这些国家政府和政治家对车臣独立的支持，鼓励商人到车臣投资。在他得到了少数国家非官方承诺后，竟然得意忘形地对俄罗斯发出威胁，声称“如果俄罗斯不第一个承认车臣，那么其他国家可能率先承认”。

为了摆脱俄罗斯，使自己实现真正的独立，1997年底，车臣副总理、外交部长阿·扎卡耶夫几度访问格鲁吉亚，洽谈从格鲁吉亚首都第比利斯到车臣首府格罗兹尼公路改造项目。待这项工程竣工，车臣就有了不经俄罗斯，通过外高加索走向世界的通道。

扎卡耶夫还在这段时间里，与阿塞拜疆磋商了将车臣石油与里海石油并管的问题，试图从经济上走向独立。

至此，联邦政府不得不承认，他们希望通过马斯哈多夫政权实现民族和解，避免国家分裂的计划又是一着臭棋。

二巴萨耶夫——“独立”道路上另一架马车

马斯哈多夫所做的一切，不仅遭到联邦方面的反对，还引起了车臣内部民族极端分子的不满。当然，他们反对的不是总统的“独立”之路，而是嫌马斯哈多夫在这条路上走的太慢，这种情况在马斯哈多夫成为总统后表现得越来越强烈。

此时，在车臣民族极端分子的领军人物是巴萨耶夫。关于他的情况，本书前面曾经做过介绍。就是这个人，在1995年6月14日亲手制造的布琼诺夫斯克事件，开创了在车臣以恐怖事件为手段，以平民生命为筹码，要挟俄军的先河。但在1997年1月27日的总统选举中，他仍以95841张选票排在马斯哈多夫之后，在12名候选人中名列第二，得票率高达235%。这个数字说明他在车臣仍旧有一定市场和相当数量的追随者。


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