《两岸三地点到为止》　第二部分
政治牌要服务经济

    中日关系有着只怕永远难解的心结。中国民间的反日情绪非一日之寒，也非一日可融。但是，日本商品却能够在中国大行其道，走进中国人的千家万户。日本的流行文化也培养了诸多哈日族，这是怎样的社会吊诡？

    总值230亿美元的京沪高速铁路是个经济问题，但大型经济项目往往成了政治问题，经济成为政治交易的筹码，买谁不买谁，卖谁不卖谁，政治考量往往左右了大局。经济交易也要“讲政治”，这已是现代国际关系颠扑不破的道理。

    京沪高速铁路成为德国、法国、日本倾力争取的项目，有竞争才有让步。电视剧《走向共和》里的李鸿章曾巧用竞争离间的手法，同时召集四国银行代表，要他们提出贷款献议，结果一家比一家优惠。

    如今，德国就上海试验中的问题磁浮列车做出“慷慨赔偿”，日本朝野展开系列公关动作，表态增加对华日元援助贷款、倡议新建纪念馆取代靖国神社。中国铁道部副部长说“中国对世界各国的先进技术都有兴趣”，就是要把德、法、日都放在白热化竞争的案板上煎烤，何尝不会争取到越来越有利的地位？

    经济是政治的筹码，但不应成为政治的附庸。通过政治的手段，换来优厚的条件，促进了经济的增长，才是最大的“讲政治”。反日情绪，也可以是一种服务经济的政治手段。这一点，曾在对外交往上吃过不少亏的中国，现在应该可以游刃有余地打打这副牌了。（2003年8月12日）

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